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例行开6年跑6万英里的车和开2年跑6万公里的车,哪个车辆意况好?

点击: 117 次  来源:http://www.sib-law.com 时间:2020-01-19

问:如何辨别二手车的好坏?

Hello,大家好,广东驻点检车家小杨,又和大家见面咯~欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是人见人爱,花见花开,事故车见了我都绕开的小杨,不仅仅是一枚修过车的二手车检测技师,更是一枚事故车劝退师,帮助客户解决一切问题,这就是我的宗旨。

问:正常开6年跑6万公里的车和开2年跑6万公里的车,哪个车况好?

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作为二手车从业者,这个问题确实不是很好给出很明确的答案,只能说些经验之谈,希望有点用处吧!

好久没和大家见面了,甚是想念,因为最近的检测任务十分繁忙,文章都是晚上熬夜写的,希望各位官老爷多多包涵,下面就为大家讲述一下这期检测趣事。

对于一台汽车来说,6年跑6万公里和两年跑6万公里都是没有太多问题的,只要正常的维护和保养汽车真的会比想象中的耐用。

1、认识一定要对,二手车买的是性价比,但是这个性价比指的是二手车的折旧率比新车低,一定不要拿车况去换性价比,比如同年份同配置的两台车,车况不同,价格差异可能很大,图便宜可能要吃大亏。

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对于我们家用车来说,一年也就跑1万公里左右。一年跑1万公里,对汽车来说真的是太轻松了。如果是跑得多的话,一年也有可能跑三四万公里,只要建立在正常维护保养的基础上,汽车真的没有问题。我们工地上有三台北京现代途胜,16年购进的车子,有1.6t也有2.0l,三年的时间均跑了15万公里左右。现在车况依旧非常出色,个人觉得再跑20万公里也没有太多问题。

2、现在大多数买二手车的朋友过来看车,关注点更多的是有没有事故,有几个面喷过漆?这点没错尤其是事故,必须是重中之重,我的判定标准为,四梁六柱有伤为大事故,水箱框架后围板有伤为中型事故,前后防撞梁有伤为小事故,外观擦伤则不是太重要,一般中大事故不建议客户购买,虽然便宜,但是使用中必然问题多,一般选择靠谱的车行购买二手车基本可以避免这个问题,我们这边大部分车行都不做事故车。除此之外还有火烧,水泡,切割车辆,绝对不要碰,麻烦大的很!说回第二个喷漆面的问题,这个只要现阶段漆面良好,我个人建议不要过多考虑,本身购买的就是二手车,不要太挑剔这些细节,车况的好坏,不单单要看漆面。

今天帮粉丝在长沙检测一台本田CRV,有了机油增多事件后,本田在粉丝的心中的领头羊,再也不是原来那个买发动机送车的本田了,形象地位直线下降。今天这位粉丝也是个本田迷,他说新款他是不敢买了,就买个老款的吧,这样预算还比较充足。 我也问他为啥不考虑买个新思域,他说就想买个SUV,装东西多,哈哈,理由很充分。下边还是回归正题吧。

汽车只有正常的维护和保养,它是不容易开坏的,但是连长时间不开放在哪里,它反而容易出现问题,因此也就有了说车子开不坏,但是能放坏的说法。汽车长时间停放的弊端还是比较多的车漆、机油等会更快的氧化,刹车盘底盘等部位也会更容易生锈。轮胎、电瓶的老化速度也更快。长时间放在一个地方不动,轮胎会变形失圆,会动平衡。

3、这是重点,重点,重点!也是很多时候客户忽略的一个点,发动机变速箱底盘的工况,现在很多二手车从业人员本身也不是很专业,对于发动机变速箱底盘工况的判断也不准确,真正一台二手车买回去,用着是不是舒心省心,这部分才是最重要的,漆面和事故的判定已经很多了,就不多说,接下来我重点聊下这部分的简单判断

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现在机械加工精度已经非常高了,汽车的质量也有了明显的提升。就我们家用车来说,使用10年或者30万公里是没有太多问题的。我们单位07年的时候就购进了一批现代途胜,2.0自然吸气发动机,4at变速箱,现在已经行驶了30多万公里,也依然在服役。除了油耗大之外也没有什么大毛病。

4、一定要试车,试车过程中,30km/h不减速过减速带,感觉底盘是否紧凑,转向稍微松手看方向盘是否回位,直线行驶稍微松手看是否跑偏,直线制动看车辆是否跑偏,以此来观察车轮定位参数方向机有没有问题,车辆怠速方向盘是否抖动,转速是否平稳,来简单判断发动机是否需要维护,通过轮胎年限,轮胎磨损,刹车盘磨损结合查询维保记录来判断公里数,里程大虽然不能完全判定发动机工况差,但是要多加注意

简单介绍一下今天这台车的基本信息,2010款本田CR-V 2.4L四驱尊贵版Vti-S , 初次登记日期:2010年6月上牌,表显里程:14万多公里。当年的新车含税价:25.28万,现在卖家报价:9.8万。如果这台车的车况非常不错的话,这价格算正常的卖家报价。但是,真正的车况是否能达到较好的水平,还是看下具体的检测结果吧。

再来说一下汽车的维护和保养,汽车的维护保养是非常重要的,这会影响到汽车的寿命,影响到我们的安全。按照保养手册及时进行维护和保养,可以提升汽车的寿命,减少故障的发生,提升用车的安全。汽车也不需要过度的保养,但是需要及时有效地保护。最后无论是两年才6万公里还是6年开6万公里,对车况的影响都不大。

机电判断需要太多经验的地方,钣金喷漆事故这些相比起来反而好判断一些,总之,想告诉大家的是,一台二手车的好坏,绝对不仅仅是要看有没有事故有没有喷漆,发动机变速箱底盘的工况也非常重要!一定不敢忽视!

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其实 二手车本来就是一个用过的物件 不可能对其要求太高, 确保无事故 无火烧 无泡水 就是台好的二手车。 再就是查询4S店记录 确认公里数 。 所有磨损可根据 档把,脚踏板,门把手,座椅外皮。方向盘 按键等……进行判断。

还是老规矩先对外观以及漆面的情况进行检测,全车漆面检测下来发现,除了车顶以外,外观漆面都重新喷涂过的。基本都只是喷漆而已,只有左后翼子板有钣金的情况,外观整体情况还算不错。

买车之后,有的人开的不怎么多,6年才跑了6万公里,也有的人经常跑长途,2年就跑了6万公里,那么这两辆车同样都是6万公里,哪辆车的车况更好?有什么区别?今天我们就来聊聊里程数和年限那一样对汽车的影响更大。

二手车好怪一个汽车小白看文字是不可能辨别出来的,除非这台车烂得很,这种技能需要长时间的积累经验,普通看螺丝焊点后期再精修你可能又看不出来了,技术好的师傅打的胶也没那么容易辨别,事故车配件是出厂自带后修复的,还是后期更换的原厂配件,还是更换的副厂配件,无一不需要经验,若是自己不懂的,没有修车经验的,又想买二手车的,不要舍不得那几百块钱检测费用,现在市场透明划,并不是说没有事故车了,只不过相对几年前少了很多了。

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车况的差别

随着现在的造车水平不断提高,一般的家用车跑个几十万公里完全没问题,而且每年3万公里的里程对车子的负荷不大,你跑的再多能有出租车一年跑的里程多吗?所以2年6万公里的车,拿人来做比方,不过是刚刚进入青少年阶段,这时候的车况只要不是特殊情况,一般来说都处于最好的状态。车辆的零部件都已经磨合到位,各项性能都还不错。

但是6年6万公里的车就不一样了。为什么汽车厂商会设置3年或6万公里的保修期限,就是因为车上的零部件除了里程的损耗以外,还有时间寿命,年限相比里程有时候对车子的伤害更大,特别是一些橡胶件,容易老化。汽车不怕开怕放,很多人都听过这句话,如果你买了车长时间不开,汽车内部的机油容易变质,零部件得不到充分的润滑,反而对车况不利。所以综合来看,同样是6万公里,一个两年的车,一个是6年的车。自然是6年跑了6万公里的车车况差一点,因为很多部件都已经到了设计生命周期,不得不更换。

在我们二手车这行业,有专门做事故车的,有只做精品车的,这两种都不怕,专门事故的他会跟你说,就是价格偏低了,事故车有事故车的价钱,就怕各种车都做的,大事故忽悠你小事故,小事故告诉你没事故。

检查发现,后保险杠部位存在局部的划痕和掉漆的情况,不过并不严重,看不下去的话可以用补漆笔点一下,再抛个光,省钱又方便。雷达探头处也发现有二次喷漆的痕迹。

二手车残值的差别

除了车况的差别以外,这两辆车能够在二手车市场卖到的价格差别也很大。因为在二手车界,调表是一个很正常的现象,所以里程数没有年限数对二手车的影响大,换句话说年限长里程低的车卖不上价,但是年限短里程长的二手车残值率更高。所以这两款车相比较而言,开了2年跑了6万公里的车保值率要高很多。

所以不管是从经济的方面考虑,还是对爱车的保养角度考虑,买了车之后不要舍不得开,毕竟买车的钱都掏了,还舍不得那点油钱嘛,如果老是放着不开,好车也会放成坏车的。

你好!

我是大牛,一名二手车中介从业者!

坐标四川宜宾!


二手车好怪一个汽车小白看文字是不可能辨别出来的,除非这台车烂得很,这种技能需要长时间的积累经验,普通看螺丝焊点后期再精修你可能又看不出来了,技术好的师傅打的胶也没那么容易辨别,事故车配件是出厂自带后修复的,还是后期更换的原厂配件,还是更换的副厂配件,无一不需要经验,若是自己不懂的,没有修车经验的,又想买二手车的,不要舍不得那几百块钱检测费用,现在市场透明划,并不是说没有事故车了,只不过相对几年前少了很多了。

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我的观点

正常情况下,2年跑6万公里的车况肯定好于6年跑6万公里的车况。

在我们二手车这行业,有专门做事故车的,有只做精品车的,这两种都不怕,专门事故的他会跟你说,就是价格偏低了,事故车有事故车的价钱,就怕各种车都做的,大事故忽悠你小事故,小事故告诉你没事故。

侧面也发现有剐蹭掉漆的现象,不过是在塑料件上也不会有金属漆面生锈的问题,所以不修复也没有关系。毕竟是9年车龄的二手车了,只是喷漆剐蹭都算是比较不错了,漆面也就不研究了我们继续往下看。

为什么呢?

首先,6年时间只跑了6万公里的车,说明用车时间少或者行驶距离短!在这种情况下,大多数时候发动机的运行工况都不是特别理想,发动机内部磨损较大,而且容易产生积炭。对整个发动机的寿命有影响。比如说出租车跑个30,40万公里依然开的风声水起,而家用车达到20万公里的里程可能车况就有点惨不忍睹了!究其原因,出租车从一打火就一直行驶,中途很少有间断,整个发动机处于一个非常理想的运行状态,磨损很小,即使行驶很长的里程,对车况的影响也不是很大。

其次,汽车的各种零部件大多都是由金属,塑料和橡胶所构成的,这些材料随着时间的流逝,就算你不使用汽车,也会出现不同程度的老化,这是一种客观存在,不以人的意志为转移。再者,汽车上的各种油液也会随着时间的增长出现氧化或者变质。如果车主不注意日常保养,经常使用这些不符合工况的油液,对于汽车的影响也是相当大的。

二手车有好有坏,切记二手车一定不能图便宜,因为便宜无好货,好货也不便宜。

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最后总结

不管一辆车年限或者行驶里程怎样,最先应该确定的是车辆的车况,只有车况方面没有什么问题,再考虑年限,里程之类的问题。

个人观点,希望对你有所帮助!不足之处,咱们下方评论区见!有关于二手车车况和价格方面的问题,请私信加关注,谢谢!

通常来说,汽车只要在正常使用和按时按公里保养的情况下,基本上是开不坏的,但是不同的使用情况的车况会有一定的区别,今天题主的疑问点在于6年跑6万公里的车和2年跑6万公里的车两辆车之间车况的对比,对于这样一个问题,我们我们应该怎么来分析呢?

正常的家用车使用强度大概也就是一年一万公里左右,而如果一年行驶几万公里的情况一般是商务用车或者经常需要出差的车辆,或者是跑道路运输的譬如跑滴滴或者货拉拉,这类营运车辆由于需要通过平时多跑里程数来赚钱,所以相对于一般的家用车来说,会有更多的公里数,那么对于题主说到的这两类车辆来说,哪一个车况好一点呢?

在没有看到车辆之前,直接以公里数和年份来下定义是不合理的行为,因为二手车就是一车一车况,可能有些年份比较新的但是出过事故,年份旧的没有出过事故,那么事故车和非事故车肯定选择后者。还有就是年份比较长的车,在价格上会有一定的优势,有着更高的性价比,这方面也是需要权衡的地方。为了方便做比较,假设车辆都没发生过事故,而且都是在正常保养的情况,6年跑6万公里的车和2年跑6万公里的车哪个车况比较好呢?对于6年车龄的车,在保养的时候已经需要更换更多的损耗件了,对于一些质量不怎么好的品牌,6年的车龄已经开始会慢慢的出现小毛病,可能有时候会坏个门锁或者坏个空调之类的。

但是对于2年的车,就算公里数可能多一些,但是我们知道,汽车都是放坏的,不是开坏的,只要按时保养,一年3万公里完全是在车辆的正常里程范围内,这样的里程数对于车况来说不会有太大的影响,反而是6年的车龄对于车辆的损耗会比较多。总而言之,如果让我个人从这两类车里面做选择的话,我宁愿选择2年6万公里的,虽然价格可能会贵一些,但是以现在的汽车制造水平来说,2年车还是非常新的,买车的时候还可以用里程数来杀杀价,会比6年车龄的车更合适。

奉劝大家没有靠谱资源自己不了解不懂二手车千万别碰二手车,二手车一车一况,很容易掉坑里。

检测完外观漆面,接下来再看一下发动机舱的情况,打开机盖在外部可以看见全是正常的落灰,应该也是好久没有护理过的,不过这些都不重要,原滋原味的车况才更容易判断问题的所在。

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谢谢邀请。

首先本人感觉这个问题是刚步入二手车市场的小白很爱纠结的一个问题。其实对于二手车市场的老油子来说,这根本不是个事儿,二手车一车一价,大的不说,模拟这么一个场景。

两辆车,型号一样,发动机变速箱一样,原版原漆。一台是两年6万,一台是6年6万。

我们先说两年6万公里的这台,首先该车原版原漆排出事故车的可能,然后查询保养记录,一切正常,然后这种车的检查主要是发动机工况是否良好,变速箱等。其他附件,比如车门锁,升窗器等辅助设施的故障基本不会出现。

另外一台车,6年6万公里,因为毕竟有6年车龄了,玩把这辆车当做一台二手车来洗洗的鉴定,从发动机,变速箱,地盘,密封条等等部位。因为一台6年的车,即使保养的再到位,底盘的一些橡胶件也要开始老化了。

以上说完鉴定,再看一下政策,首先两台车的年龄相差4岁,环保级别可能有所差距,第二点,6年的车,如果是一辆5坐小轿车,就该年年上线审车了,不是过去换个标志那么简单了哟。

在二手车领域,两年跑6万公里的车可谓是炙手可热,如果该车是合资车,简直就是供不应求。现在都流传着一句话,越是经常开的车,车况越好,越是经常存放的,长时间不开的车,车况越是不好。没有来坏的车,只有放置搁坏的,这个是二手车领域普遍认同的问题。

对于2年开6万公里和6年跑6万公里,我们肯定选择2年开6万公里的车。第一个就是该车相对而言比较新,和现在最新款技术相似,这样的二手车短时间内是不会落伍的。并且由于车辆经常跑,车辆如果保养即使,车辆相对而言所处的工况都比较好,发动机工作效率高,车辆各个零部件状况也会比较好一些,尤其是发动机和变速器油封,电池续航量,驱动轴等,自然这样的常用的车整体车辆也会比较好一些。

对于6年跑6万公里,这辆车至少生产6年,既然使用6年,车辆排放系统可能都已经更替了,有可能是国4的车,车辆蓄电池肯定蓄电量不足,可能需要及时更换。汽车发动机由于行驶工况不好,可能经常冷启动,发动机工作效率较低,容易产生积碳。这样的发动机,油封也有可能不足,开个一两年有漏油风险。

所以,对于这种车辆,如果我们比较熟悉该二手车,可以考虑入手两年6万公里车型。

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首先要确定公里数真实可靠。

2年6万公里和6年6万公里,在不谈别的条件的前提下选2年6万公里更合适。现在的汽车除个别质量特别烂的以外,绝大多数的车子发动机都可以十几万公里不出问题,不然车企也不好动不动四年十万公里,五年十五万公里的质保了。相比之下6万公里的车子正值青春期,各项性能都还不错。

个人认为,对车子伤害最大的不是公里数,而是年限。时间长了橡胶件、塑料件会老化,而跑的公里数对橡胶件,塑料件的老化影响其实不大。再一个,时间一长车漆等一些地方也有一定的老化,所以看起来可能会显旧。不知道大家有没有见过有的出租车,外观很新,但是进去一看公里数已经八九万,十几万了。

回到正题,2年6万公里和6年6万公里的车。2年6万公里的车平均一年3万公里,一天几十公里,这只有两种情况,一种经常跑长途,另一种经常一天跑几十公里,这样的用车强度对车子是很好的。而6年6万公里的车子,平均一天二十多公里,要么经常停放不开,要么经常跑短途,这对车子来说不去2年6万公里的。

最后一个问题就是年检(7坐以上的可以忽略), 2年的车还可以继续享受免检待遇,而6年的车则需要上线检测,都知道年检费时费力费钱。

综上所述,自己考虑吧

这种事情没有什么定论,由于没有办法判断用户的驾驶习惯,如果能够确定里程表是真实的,实在要我选,会选择2年6万公里的。

一定要买二手车大家一定要找懂车的人,否则你就是被坑的那个。

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两年6万公里的车,车况不可能很差

两年6万公里,一年3万公里,说明这台车属于。正常驾驶,不过使用比较频繁,6万公里的发动机变速箱也处于最优化的状态,车况基本上是有所保证的。

而一台6年的车,只行驶了6万公里,这就有两个可能,一个可能是这六年驾驶的非常少,每个月只驾驶几次十几次,汽车常年闲置在家。如果是这种情况,汽车的车况也会相当不错。

但是也有可能每天都驾驶,但是每次行驶的里程特别少。理论上来说。发动机的磨损90%都发生在冷启动时,冷启动过于频繁,启动次数过于频繁的发动机,磨损要相对大一些。

汽车经过六年以后,车身上的很多部件都需要更换,首先轮胎就是一笔比较大的开支,其次,六年的车,时间较长,汽车的实际车况无法通过查询保养记录,维修记录进行验证。

当然如果是知根知底的朋友的车,6年6万公里的车显然会更实惠,前提是正常及时按要求保养。

车二酱不请自来

也很荣幸能回答一下你的问题。

选买二手车看车辆磨损情况很重要,磨损情况直接决定了二手车的成交价格。

汽车磨损分两种

一种是主动式磨损,因驾驶行驶里程多导致的车辆磨损,包括发动机缸体、活塞、轴承、轮胎、刹车片以及车体底盘及各种链接部位由于车辆行驶运动导致各部件工作活动的磨损。

另外一种是被动式磨损,因时间年限气候导致的车辆易损件损耗,汽车上成千上万的零件中有非常多的塑料和橡胶材质的配件,而这些配件及容易受到气候、年限的影响而导致变形或损耗。北方的车友其实感悟更真切,冬夏两季气候变化,裸露在外面胶制品非常容易损坏。

了解完磨损的类型,还需要考虑一个叫设计寿命的东西,每个车有着耐用品材质和非耐用品的材质,汽车设计师会根据车辆不同部件的生命周期和使用情况规划汽车零部件的建议更换时间,机油使用五千公里或六个月即要更换,轮胎两年和3万公里就要更换也就是这个道理。

国内为什么要设置六年以内免检?六年以后的车必须要上线检车?这其实也是考虑到国内用车情况和车辆制造工艺的综合考虑,你可以把这个六年免检作为国家认可的车辆设计寿命。

所以回到题主问题,六年六万公里的车和两年六万公里的车该怎么选。

六年六万公里主动式磨损程度和两年六万公里的车辆磨损程度相差不多

但被动式的磨损就要比两年车相差了非常多。

六年车龄的汽车,车体结构连接、发动机非磨损部位配件等很多零配件都已到了设计生命周期,需要更换,成本比较大。

反观两年车龄的车,整体配件还在设计生命周期以内,相对需要更换的配件不会太多。

除了考虑磨损,还要考虑车辆的更新换代,技术的更新与应用,车辆厂家质保,车辆排放标准等相关因素........

基于以上,二酱我本人的建议,选两年六万公里的车绝对不会错。不要因为六年的车在价格上稍微有点儿优势就选了它,后面的维修保养费远比你买个两年车成本要高很多

谢邀,这个应该是二手车的问题吧,小编对于二手车并不是很在行。只能说简单帮助分析分析了。

如果两台车都是同款同型号的车,一个是6年跑6万,一个是2年跑6万,那当然是选择2年跑6万的。因为选择二手车的话,里程和年限都是要考虑的。车况是一个很重要的参考项,不过还是要看看这个2年跑6万的是实际用车环境了,比较一些跑运输服务业的,那就是不一样了,网约车了等,跑工地的这些都是比较费车的,如果这类车的话,可能车况还不如6年的车呢。

二手车需要有一些专业性知识的人来判断,验车是一个很重要的环节。因为简单的判断就是,一是跑了多少里程了,第二就是年限,然后就是防止出现一些事故车,水淹车等等。这里小编就帮不到了。更多其它汽车信息的交流,欢迎关注小编。

其实 二手车本来就是一个用过的物件 不可能对其要求太高, 确保无事故 无火烧 无泡水 就是台好的二手车。 再就是查询4S店记录 确认公里数 。 所有磨损可根据 档把,脚踏板,门把手,座椅外皮。方向盘 按键等……进行判断。

首先检查一下机盖螺丝,仔细观察各处细节后发现,机盖螺丝完好无损,未发现有掉漆拆卸的痕迹,看上去除了有点灰尘、其他一切完好,可以排除机盖部位的事故改装等嫌疑。

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一、两年6万公里与6年6万公里从磨损来说基本相当;二、两年的轮胎6万公里只要磨损不超限正常可使用。而6年的轮胎无论磨损怎样因老化必换。车辆其它橡胶、塑料件、车漆都多老化千年;三、现在车辆换代很快,一年左右小改款,4~6年都大换代了。一般两年车在大换代内或老款最后升级产品有技术、配置上的优势。而6年车无论怎样技术、配置上老旧了。这也是二手车年份是折旧主要因素的原因。同样公里数车况都无特殊损伤年份短价高,如果价钱相差不大年份短优先。

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接着检查发动机两侧的机脚,发现也是素车的状态,胶套也是完好无损,螺丝均无拆卸更换等痕迹,可以排除发动机吊装维修等情况。

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接着看下前纵梁,这个部位就比较关键了,对于二手车来说这个部位都属于车身的结构件,如果这个部位出现了问题的话,从我的角度就不会建议粉丝购买了。所以检测到这些关键部位的时候,我也是一刻也不敢怠慢。今天这台车检测下来情况还是不错的,关键部位基本都是原车的状态,未发现变形焊接,修复等痕迹。